Литой подкрылок для колесных арок из ПЭТ

Однослойный-непрерывный-жесткий войлок с плотностью 1000–1800 г/м² можно выбрать там, где основными требованиями являются-стойкость к ударам камня, водостойкость и стабильность размеров.

Для более сильного акустического контроля в компоненте можно использовать мягкую-и-жесткую композитную конструкцию. Жесткий структурный слой может иметь плотность 800–1500 г/м², а мягкий акустический слой – 300–800 г/м².

Мягкий слой содержит меньшую долю ПЭТ с низкой -точкой плавления-, что помогает ему сохранять объем и соединенные поры. В основном он поглощает шум шин. Жесткий слой сохраняет профиль компонента и помогает снизить передачу структурного шума.

Суммарный NRC может достигать 0,60–0,90. Один только жесткий слой обеспечивает NRC около 0,40–0,60, тогда как мягкий акустический слой может достигать 0,90.

Трехмерная-структура из хаотических волокон имеет пористость 85–95 %. Комбинацию слоев можно настроить в соответствии с акустическими целями автомобиля и доступным колесным-пространством.

Материал предварительно нагревают при температуре 180–220 градусов в течение 60–180 секунд. Затем его переносят в холодную форму при температуре 40–60 градусов и формуют под давлением 5–15 МПа.

Время выдержки составляет 30–180 секунд, а заявленный цикл формования одной детали – около 45–240 секунд.

В процессе формования можно создавать различные локальные толщины, усиливать нагруженные участки, интегрировать зажимы и добавлять поверхностную пленку. Изгибы, углы, канавки и монтажные отверстия могут быть сформированы в соответствии с конструкцией колесной-арок.

Волокна ПЭТ не создают такой же зудящей стекло-волокнистой пыли, как и стекловолокнистые-материалы, что делает последующую резку и сборку более удобной.

При выборе формованного подкрылка колесных арок из ПЭТ покупатели могут учитывать данные-конверта шины, положение зажимов, зоны воздействия местных камней-, целевой NRC, базовую массу жесткого-слоя, толщину мягкого-слоя и требуемые зоны сжатия. Следует избегать чрезмерного сжатия акустического слоя, поскольку это может уменьшить количество имеющихся звукопоглощающих пор-.

Компания Jiangsu Haokai может разрабатывать компоненты колесных-арок на основе трехмерных данных,-технических чертежей или физических прототипов.

На заводе имеются возможности непрерывной-обработки волокна ПЭТ, парового формования, обработки пресс-форм, прецизионной высечки и контроля готовой-продукции. Персонал проекта может координировать выбор материалов, разработку пресс-форм, установку образцов, корректировку размеров и подготовку объемного-производства.

Разработка индивидуального образца обычно занимает 10–15 дней. Обычный минимальный объем заказа составляет 1000 штук, а стандартное или индивидуальное производство обычно занимает 7–15 дней.

Фото и видео могут быть предоставлены во время производства. Товары проходят 100 % проверку перед упаковкой, допускается проверка-сторонней стороной.

Упаковка может включать в себя разделители и опоры вокруг изогнутых поверхностей, краев и зон зажимов для уменьшения повреждений от деформации или сжатия во время транспортировки штабелями.